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车用尿素利润多吗?能赚钱吗?潜力大吗?

  经常有客户问,车用尿素利润几啊,能赚钱吗?潜力大吗?能不断做下去吗?下面小编给大家详细剖析一下。


  为减轻汽车尾气给大气环境形成的污染,我国曾经推行国五排放规范。随逐渐的地执行国五的规范,尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的生机——车用尿素成为了业界的焦点。 


  车用尿素潜力大 


  据环保部《关于施行国度第五阶段车用压燃式发起机与汽车污染物排放规范的公告》请求,自2017年1月1日起,一切消费、进口、销售和注册注销的车用压燃式发起机与汽车必需契合国五规范的请求。与国四规范相比,国五规范请求氮氧化物排放降低30%,颗粒物排放降低80%。在这种状况下,车用尿素作为一种环保产品走向了前台。 


  所谓车用尿素,是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,其原料为尿素晶体和超纯水。据理解,重型卡车、客车等柴油车要到达国五排放规范,在尾气处置上要选用适宜的选择性催化复原(SCR)系统。而这个系统,必需依托尿素溶液对尾气中的氮氧化物停止处置,应用尿素溶液在发起机高温尾气气化后产生的氨,作为柴油机动车辆尾气选择性催化复原的复原剂,从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气,减少排放。因而,车用尿素能够说是重型卡车、客车等柴油车到达国四排放规范的必备产品。 


  我国是全球第二大汽车市场,其中,重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见,车用尿素具有较大的市场范围。据中国汽车工业协会相关担任人引见,将来数年内车用尿素市场将阅历一个从无到有的过程。假定每年重型卡车的销售量为100万台,每台国五规范的重型卡车每年耗费车用尿素2吨,那么车用尿素市场需求的上升将是迸发式的。假定将来柴油车全面推行国五规范,则理论上每年耗费的车用尿素将达1000~1500万吨。 


  另据业内人士测算,为使柴油车尾气排放到达国五规范,车用尿素的耗费量约为柴油耗费量的4%~6%。2017年,我国柴油表观消费量为2.3亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为1200万吨。 


  目前,国内尿素价钱彷徨在2200元/吨左右,而车用尿素溶液的售价为4500元/吨以上。相较之下,车用尿素的盈利较为可观。因而,车用尿素被看成是既能管理机动车尾气,又可促进氮肥行业转型晋级的一个好产品。 


  事实上,消费车用尿素的技术门槛也不高。威尔顿车用尿素消费设备,消费车用尿素的技术其实并不复杂,现有尿素安装经过恰当改造和调整,只需控制好尿素和配制用水的质量,特别是金属杂质的含量,就能够消费。在控制好杂质的前提下,年产能30万吨以上的尿素安装,其尿素熔融液可直接用来配制车用尿素溶液,减少了局部蒸发和造粒,从而大幅度降低消费本钱。 


  市场容量看监管 


 威尔顿理解到,固然车用尿素的潜力看起来比拟大,但不少业内人士也对市场容量表示出了一定的担忧。 


  首先,市场还没有完整翻开。威尔顿以为,目前业内预测的市场需求量是高峰值,但不是一切柴油车都会用车用尿素,比方,老车型会被逐渐淘汰。


  其次,用户积极性不够。潍柴动力技术中心后处置技术研讨室工程师王意宝强调,新的尾气规范施行之后,用户可能会不承受,假如监管不到位,用户肯定不愿意购置车用尿素。即使买了车用尿素,也很可能为了省钱而不加或少加。


  “目前从国度政策导向看,车用尿素的确有市场。但这个市场详细有多大,还取决于国五尾气排放规范施行一段时间后的监管才能。”专业消费车用尿素的潍坊威尔顿机械设备有限公司表示。他以为,新的尾气规范要施行,首先需求油品晋级和尿素供给两个条件。但是,目前国内油品还不达标,光晋级就得两三年时间。因而,车用尿素的需求有多大,还得看国度的监管力度多大。 


  据潍坊威尔顿机械设备有限公司引见,在欧洲,就是运用机动车车载自动诊断系统(OBD),实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时,就会马上发出警示,车就开不起来了。他倡议,今后有关部门也可采取相似措施,增强规范的执行力度。 


  再次,企业间存在价钱战隐忧。“目前,国内车用尿素消费企业较为散乱,有的技术并不过关,产品质量良莠不齐。这使得车用尿素在运用时会呈现结晶、堆积等问题。在这样的状况下,用户对车用尿素产品就会产生不信任,把正轨企业也排挤在外。这是当前车用尿素行业大的问题。” “还有,市场还没启动,就打起了价钱战,把价钱拉得很低,正轨企业卖不上价钱。这招致国内车用尿素价钱较低。”对此,威尔顿表示,他们公司不参与价钱战,而是更关注产质量量的提升,以运用效果占领市场。


  据理解,目前威尔顿机械设备有限公司在销售渠道上采取的措施,是和国内商用车企业对接,直接提供相应的产品和效劳计划,经过直销的方式效劳于大客户;同时,他们还借助经销商的力气,完成社会加注。


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